Romain et "le Vin à l'heure"

Administrateur Sexe: Inscrit le: 31 Jan 2007 Messages: 89 Points: 3473

Salut à tous, vu qu'il ne fait pas beau à Bordeaux ce week end et que j'avais dit que je le ferais, voici le récit de la construction de mon bateau : "Le vin à l'heure" (le bien-nommé) :

L'histoire commence en novembre 2005, c'est l'hiver, il fait froid, il pleut, et avec un pote on se dit "vivement l'été prochain"...."ce serait sympa d'avoir un bateau"...."Ah ouai, on pourrait le construire".

On a choisi une Caravelle, c'est pas le plus joli, mais c'est pas cher et c'est le plus simple à construire pour deux bricoleurs du dimanche, et puis surtout on peut participer à des régates réunissant jusqu'a 130 caravelles (le championnat de France en Juillet).

Donc après étude des plans, la rencontre d'un papy constructeur amateur => "Allez y les jeunes vous verrez c'est génial, je vous filerai un coup de main", la construction débute pendant les vacances de noël 2005, dans un garage avec un sol en terre battue, avec une bache en guise de porte !

Sans rentrer dans les détails purs et durs, la coque se construit à l'envers, à l'aide de gabarits et de cloisons qui restent dans le bateau à la fin. Sur la photo qui suit on voit le "chassis" (les grandes planches en pin brut en dessous), une cloison (avec un trou pour une porte dedans), et les gabarits positionnés les uns derrière les autres.
Y'avait un super thème de TP métrologie pour l'alignement des tous les gabarits sur le bâti, qui repose en partie sur un sol en terre battue...

Vidéo

Ensuite on pose les "serres", qui forment l'ossature du bateau, elles sont en moabi : un bois rouge Africain qui resiste bien à l'eau de mer et qui est facilement "ployable" (les charpentiers de marine disent "ployable", ça veut dire "pliable" mais pour se la péter c'est mieux). Au premeir plan la "marotte", l'avant plat caractéristique des Caravelles, elle est en Iroko, plusieurs morceaux raboutés pour éviter que le bois se gondole et se fissure dans la vie du bateau. Photo suivant prise le 8 avril 2006 :

Etape suivante : collage des plats bords en Contreplaqué okoumé de 9mm, en ayant pris soin de donner les bons angles à la quille (grande pièce longitudinale en Iroko au milieu du bateau) et aux serres posées à l'étape d'avant. Photo prise le 25 avril 2006 :

Ensuite on colle les fonds en Contreplaqué okoumé de 9mm aussi, puis par dessus la contre-quille, pièce longitudinale qui recouvre le joint entre les deux fonds et qui assurera la solidité en cas de choc avec les baleines... Photo prise le 12 mai 2006 :

Et après on retourne ! Voici la coque avec les gabarits qui ont servi à la construction. Retournement : 6 personnes donc prévoir pas mal de bouteilles...

Voila la coque retournée avec son puits de dérive mais sans les gabarits, c'est une grande étape de faite, pour nous c'était très important, on s'était rassuré sur nos capacités à faire kk chose de bien (surtout que le papy constructeur amateur n'est jamais venu nous voir...)

Vidéo (bonne ambiance de rigueur)

Après un continue à l'intérieur, avec la fabrication des bancs latéraux qui seront remplis de mousse de flotabilité, puis la fabrication du "barottage" (support du pont à l'avant)

Vidéo

On pose le pont, la bitte d'amarrage (70x70mm svp) en chêne, les brises lame (pièce qui protègent de l'entrée d'eau par l'avant au niveau du pont), puis on vernis et on peint (3 semaines en rien que pour le vernis et la peinture de l'intérieur), 8 couches de vernis, 3 de peinture. Photos prises le 15 juillet. (à l'époque je travaillais chez leclerc la nuit pour bosser sur le bateau la journée).

Dernières étapes de la construction, peinture extérieure et pose de l'accastillage : bateau prêt le 25 juillet 2006.

Le "vin à l'heure" ne serait pas le "vin à l'heure" sans kk détails particuliers : la porte du rangement à l'avant.

Mise à l'eau le 26 juillet 2006 :

Bilan : 1000 heures de travail étalées sur 7 mois, finir à 23h le samedi soir et ré-attaquer le dimanche à 9h avec le grammage de la nuit, 4000Euros dépensés (je me suis associé à un pote qui travaillait déjà depuis un moment, ça m'a aidé, je rattrape la différence d'investissement lors de la consctruction en faisant des achats maintenant =voiles et remorque de route). Et aussi beaucoup de bouteilles de bières et de vin bues sur le chantier...

Une super aventure vécue avec mon meilleur pote, des régates géniales depuis, 81ème sur 101 au championnat de France 5 jours après la mise à l'eau du bateau, puis 71ème en 2007. Et sinon pas mal de résultats moyens pendant des régates du dimanche l'été.

En 2007, on a fait du tunning, on a gagné le concours du tableau arrière décoré au championnat de France : Un grand autocollant façon "étiquette de vin", et une bouteille en Iroko qui traverse le table arrière pour servir les troise verres de l'équipage !

Quelques photos en navigation :

Quelques vidéos à bord :

On fait les cons

Bonne brise au vent arrière

Avec Catherine

Plus de Photos

Et voilà ! Spéciale dédicace à Jean Jacques Herbulot architecte de ce bateau sympa accessible aux amateurs moyennement éclairés.

Depuis, mon taf c'est...bosser dans la construction de voiliers (ça s'invente pas).

Romain

Sexe: Inscrit le: 03 Fév 2007 Messages: 54 Points: 829

Chapeau! Trop fort moïse ! T'as de l'or dans les mains mon gars!

Si j'étais toi, je bosserai dans les bateaux à voile!

Impressionnant, je peu aller me coucher avec ma pov' armure moi!!!